Los pescadores del pueblo siciliano de Porticello que presenciaron el yate bayesiano hundirse rápidamente en una violenta tormenta el lunes dicen que el barco estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado.
Pero los fiscales italianos que investigan el accidente se centrarán en si el capitán y la tripulación tomaron todas las medidas de seguridad necesarias para evitar la tragedia.
Fiscales de la cercana ciudad de Termini Imerese cuestionó al capitán del yateJames Catfield, de 51 años, de Nueva Zelanda, durante más de dos horas el martes.
Los informes dicen que los buzos que buscaban en el naufragio encontraron los cuerpos de cinco personas desaparecidas. El magnate tecnológico británico Mike Lynch y su hija adolescente Hannah Lynch, el presidente de Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer y su esposa Judy, y el abogado de Clifford Chance, Chris Morvillo y su esposa Nida, están desaparecidos desde que el barco se hundió el lunes por la mañana. El cuerpo del chef Ricaldo Tomás fue encontrado poco después del hundimiento del barco.
«Nunca había visto un barco de este tamaño hundirse tan rápido», dijo Carsten Boerner, de 69 años, capitán de un velero cercano que fue el primero en brindar asistencia el lunes. «En unos minutos, ya no quedaba nada».
Los equipos de rescate parten del supuesto de que el barco se hundió rápidamente tras ser golpeado por una tormenta de agua. El hecho de que otros barcos cercanos, como el pequeño barco de Boerner, no se hundieran es una indicación del carácter local del incidente.
Según el periódico La Repubblica, los buzos que realizaron inspecciones submarinas del barco informaron que la escotilla estaba abierta, aunque las autoridades no lo confirmaron. De ser así, es posible que hayan entrado grandes cantidades de agua a través de la brecha, lo que podría desestabilizar el barco.
Gabriele Bruni, regatista que participó dos veces en la Copa América y entrenó al equipo olímpico italiano, afirmó: “Una escotilla abierta en un barco grande como el Baysian puede resistir la entrada de pequeñas cantidades de agua, pero en caso de fuertes tormentas, no impedirá la entrada de grandes cantidades de agua”.
«Me parece plausible que el agua entrara por alguna parte, de lo contrario un barco como éste no se habría hundido tan rápidamente», añadió Bruni.
Otras fuentes Le dijo a los medios italianos. La quilla móvil del barco se ha levantado parcialmente. Según datos del astillero Perini Navi, que construyó el Bayesian, el barco está equipado con un sistema capaz de bajar la quilla del barco hasta una profundidad de 10 metros.
Bruni comentó: “Obviamente, bajar la quilla habría proporcionado más estabilidad al velero con vientos fuertes. Sin embargo, cabe señalar que estos barcos a menudo no pueden bajar completamente la quilla en movimiento, especialmente cuando están cerca de babor. profundamente «Fácilmente 10 metros entre las rocas del fondo del mar».
Fabio Cefalo, un pescador de Porticello de 36 años que fue uno de los primeros en intentar ayudar a los baysianos, dijo que llegó al puerto a las 3.30 horas para pescar y vio los primeros relámpagos.
«A las 15:55 llegó un pequeño huracán, los muelles desviaron su rumbo y golpearon de frente al velero», dijo Cefalu.
El yate se hundió poco después de las 4:10 de la mañana. Una fotografía exclusiva obtenida por The Guardian de un pescador local mostró el momento en que se disparó un misil de emergencia desde su bote salvavidas a las 4:35 a.m.
Francesco Lo Cocco, quien tomó la foto, dijo: «Salí al balcón porque tenía dos barcos anclados en el puerto y estaba preocupado por la tormenta que se avecinaba. De repente, vi que el velero temblaba. Agarré mi teléfono para tomar La foto. El misil de emergencia fue lanzado mientras el velero ya se estaba hundiendo.»
Los investigadores están tratando de determinar por qué la mayor parte de la tripulación sobrevivió mientras que seis invitados y el chef murieron.
Nicola Romana, experto en derecho del transporte y turismo del Departamento de Ciencias Económicas de la Universidad de Palermo, Le dijo al periódico La Repubblica.«En los accidentes marítimos, el error humano suele ser la causa principal. En este caso, la catástrofe también influye. La tripulación de un barco de este tamaño debe estar preparada para cualquier cosa».
“Los capitanes y la tripulación de un barco como el Bayesian no se eligen al azar”, afirma Bruni. “Estamos hablando de los mejores profesionales del mundo. Si ocurre una tormenta, el capitán primero debe llamar a la tripulación para intentar corregir la situación del barco. rumbo y tomar todas las medidas necesarias para evitar que el barco se hunda”.
“La repentina tormenta o pequeño tornado los tomó por sorpresa mientras intentaban hacer lo necesario para garantizar la seguridad de los pasajeros.
“Lamentablemente no llegaron a tiempo, pero por el momento todo esto son especulaciones. Tendremos que esperar hasta el final de las investigaciones para comprender las causas del accidente”.
«Me sorprende lo que le pasó a un yate como este. Si esa noche, en un día de viento, me hubieran preguntado en qué velero del mundo me hubiera gustado estar, habría elegido el bayesiano», añadió. .
