Bueno, eso es mejor que nada.
La Unión Europea ha revisado ligeramente los aranceles propuestos para los vehículos eléctricos importados de China después de recibir más información de las empresas afectadas. Bloomberg Así lo dijo en un informe fechado el 26 de junio, citando a una persona familiarizada con el asunto.
Los aranceles adicionales que enfrenta SAIC Motor Corp cayeron al 37,6% desde el 38,1% anunciado previamente, Geely Automobile Holdings Ltd cayó al 19,9% desde el 20% y BYD (HKG: 1211, OTCMKTS:BYDDY) se mantuvo en el 17,4%, según al informe. .
Las nuevas tasas temporales se suman al actual arancel del 10 por ciento que se está imponiendo.
Otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cooperaron con la investigación pero que no fueron incluidos en la muestra estarán sujetos a un arancel promedio ponderado del 20,8 por ciento, ligeramente inferior al 21 por ciento anunciado previamente.
El arancel adicional que enfrentan las empresas que no cooperaron con la investigación es ahora del 37,6 por ciento, frente al 38,1 por ciento anunciado anteriormente.
El informe de Bloomberg indicó que los aranceles temporales entrarán en vigor el 4 de julio y los aranceles definitivos entrarán en vigor en noviembre.
Después de la solicitud de muestreo, Tesla (NASDAQ: TSLA) puede recibir una tarifa calculada individualmente en la etapa final, según el informe.
La Comisión Europea abrió oficialmente una investigación antisubvenciones el 4 de octubre de 2023 sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China.
El 12 de junio, la Comisión Europea reveló previamente el nivel de derechos temporales que se impondrán a las importaciones de vehículos eléctricos de batería procedentes de China como parte de una investigación en curso.
Tras el anuncio de los aranceles temporales, China expresó su oposición e instó a la UE a corregir su enfoque y abordar las fricciones económicas y comerciales mediante el diálogo y las consultas.
El 22 de junio, el Ministerio de Comercio chino dijo en un breve comunicado que el país y la Unión Europea acordaron iniciar consultas sobre el tema.
Entre las principales potencias de la industria de automóviles nuevos de China, Nio (NYSE: NIO) y Xpeng (NYSE: XPEV) tienen presencia en el mercado europeo, mientras que Li Auto (NASDAQ: LI) no.
Nio y Xpeng se encuentran entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cooperaron con la investigación pero no fueron incluidos en la muestra, según documentos publicados por la Comisión Europea el 12 de junio. El último informe de Bloomberg significa que enfrentarán una tasa arancelaria adicional del 20,8 por ciento, por debajo del 21 por ciento anunciado previamente.
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