El presidente de la UAW critica al director ejecutivo de Stellantis por recortes de empleo y aumento de precios

DETROIT – El presidente del sindicato United Auto Workers, Sean Fine, ha intensificado sus críticas stellantis En un vídeo que apareció el viernes, el director general Carlos Tavares acusó al director ejecutivo de aumentar los precios contra los consumidores y de no cumplir con partes del contrato laboral entre el sindicato y el fabricante de automóviles.

Los comentarios son los últimos de una ronda de escaramuzas en curso entre el director ejecutivo y el líder sindical luego de las polémicas conversaciones de negociación colectiva del año pasado entre el sindicato United Auto Workers y los fabricantes de automóviles de Detroit, incluido Stellantis.

“Hay algo podrido en Stellantis”, dijo Vane al inicio de su discurso Vídeo de 2:30 minutos «Las ventas han bajado, las ganancias han bajado y los salarios de los ejecutivos han aumentado dramáticamente. El problema no es el mercado en GM y Ford. Las ventas de automóviles han aumentado, y el problema no son los trabajadores del sector. El problema es este tipo, Carlos Tavares. «

Los portavoces del sindicato y del fabricante de automóviles no respondieron de inmediato a comentarios sobre las acusaciones o el video.

Muchas de las críticas, incluidas las relacionadas con los recortes de empleos y salarios de Tarvaris, no son nuevas. Pero los comentarios de Fine el viernes llevaron las acusaciones un paso más allá, acusando a Tavares de explotar los precios para beneficiar a los consumidores en nombre de las ganancias. También alegó que Stellantis no estaba cumpliendo partes de su contrato laboral con la empresa, señalando específicamente que Stellantis había detenido sus planes de reabrir una plataforma de ensamblaje en Illinois.

«De hecho, durante años, Stellantis vendió menos automóviles, pero obtuvo más ganancias. ¿Qué significa esto? Están sobrevalorando. Ahora han ido demasiado lejos y están provocando que sus ventas disminuyan», dijo Fine. «La verdad es que el director general de Stellantis, Carlos Tavares, está intentando incumplir los compromisos que la empresa asumió en nuestro último contrato, incluido poner fin a la reapertura de la planta de Belvedere».

Tavares criticó recientemente a la fuerza laboral del sindicato United Auto Workers de Stellantis, citando problemas de calidad en una planta de camiones del área metropolitana de Detroit que produce la camioneta Ram 1500. La compañía también anunció miles de despidos en sus plantas de EE. UU. en medio de la disminución de las ventas y los cambios de productos.

«La tasa de referencia de algunos de nuestros planes que comienzan con SHAP, Sterling Heights, no es buena», dijo Tavares a los periodistas el 25 de julio mientras discutía problemas actuales con la compañía. «Esto es algo que debemos solucionar con el equipo de gestión de nuestra planta y con nuestros empleados», añadió.

Tavares ha estado en una misión de reducción de costes desde que la empresa se formó mediante la fusión entre Fiat Chrysler y el grupo francés PSA en enero de 2021. Esto forma parte de su plan «Dare Forward 2030» para aumentar los beneficios y duplicar los ingresos hasta los 300.000 millones de euros ( 325 mil millones de dólares) para 2030.

Las medidas de reducción de costos incluyeron la reestructuración de la cadena de suministro y las operaciones de la empresa, así como la reducción del personal tanto para los trabajadores con salario fijo como para los trabajadores por horas.

Stellantis redujo su plantilla en un 15,5%, o aproximadamente 47.500 empleados, entre diciembre de 2019 y finales de 2023, incluida una reducción del 14,5% en América del Norte, según documentos públicos. Esto no incluye nuevas reducciones de personal ni despidos este año.

Anteriormente, varios ejecutivos describieron los recortes en declaraciones a CNBC como excesivamente onerosos. El mes pasado, Tavares rechazó la idea de que los esfuerzos de reducción de costos de la compañía condujeran a sus problemas actuales.