Rechazar El puente Francis Scott Key sobre el río Patapsco en las afueras del puerto de Baltimore amenaza con interrumpir las operaciones de transporte marítimo en un importante centro comercial estadounidense para automóviles, tráfico de contenedores y carga. Baltimore también cuenta con una terminal de cruceros.
Baltimore, más cerca del Medio Oeste que cualquier otro puerto de la costa este, es el líder estadounidense en automóviles y camionetas ligeras, y el año pasado manejó una cifra récord de 850.000 vehículos. También fue un puerto líder para maquinaria agrícola y de construcción y para la importación de azúcar y yeso. Fue el segundo mayor exportador de carbón del país.
En total, Baltimore manejará 52,3 millones de toneladas por un valor de 80.800 millones de dólares en 2023, lo que lo convertirá en el noveno puerto más grande de Estados Unidos para carga internacional.
«El enfoque inmediato es la operación de recuperación, pero claramente habrá una fase de recuperación e investigación más compleja a seguir, y no sabemos qué impacto tendrá esto en las operaciones del Puerto de Baltimore», dijo la analista de mercado Emily Staspol. . En Xeneta, una empresa de análisis de buques con sede en Noruega.
«Aunque Baltimore no es uno de los puertos más grandes de la costa este de Estados Unidos, importa y exporta más de un millón de contenedores cada año, por lo que tiene el potencial de causar importantes perturbaciones en las cadenas de suministro», añadió.
La terminal de cruceros de Baltimore atiende a barcos operados por Royal Caribbean, Carnival y Norwegian. El año pasado más de 444.000 barcos salieron del puerto con más de 444.000 pasajeros.
Según el gobierno del estado de Maryland, el puerto genera 15.330 puestos de trabajo directos y 139.180 puestos de trabajo en servicios relacionados.
