Falta la matrícula de un Boeing 737-800 después de que un vuelo de United Airlines aterrizara en Oregón

Los investigadores están investigando por qué a un avión Boeing le faltaba un panel exterior después de un vuelo de San Francisco a Oregón, dijeron las autoridades. La compañía ya enfrentaba un intenso escrutinio por parte de viajeros y reguladores por incidentes relacionados con sus aviones.

United Airlines dijo que el viernes se descubrió que al vuelo 433, que transportaba 139 pasajeros y seis miembros de la tripulación, le faltaba un panel exterior después de que el Boeing 737-800 estuviera estacionado en la puerta del Aeropuerto Internacional Rogue Valley-Medford en Oregon. No quedó claro de inmediato cómo y cuándo se perdió la matrícula en el avión que salió del Aeropuerto Internacional de San Francisco esa mañana.

Administración Federal de Aviación Él dijo Que el avión aterrizó de manera segura y que el panel faltante fue descubierto durante la «inspección posterior al aterrizaje» de la aerolínea. La Administración Federal de Aviación dijo que investigaría el asunto.

No hubo indicios de daños durante el vuelo, que aterrizó en su destino previsto, y no se declaró ninguna emergencia en ruta al aeropuerto de Medford, según la aerolínea. No hubo reportes de lesiones.

«Realizaremos una inspección exhaustiva de la aeronave y haremos todas las reparaciones necesarias antes de que vuelva al servicio», dijo United en un comunicado, añadiendo que también llevaría a cabo una investigación «para comprender mejor cómo ocurrió este daño».

La directora del aeropuerto, Amber Good, dijo en un correo electrónico que no se encontraron restos en el aeropuerto después de que el avión aterrizó alrededor del mediodía y que una inspección de rutina reveló el panel faltante. Judd dijo que las operaciones en el aeropuerto se detuvieron temporalmente para verificar la seguridad de la pista y se reanudaron unos minutos más tarde.

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Boeing remitió sus preguntas sobre el vuelo a United Airlines.

Boeing se vio plagada de malas noticias después de que un 737 Max explotara en enero, cuando se cayó el sello de una puerta durante un vuelo de Alaska Airlines, dejando un enorme agujero que asustó a los pasajeros en el aire y provocó un aterrizaje de emergencia.

La Administración Federal de Aviación (FAA) inició una investigación sobre la fabricación de Boeing después de que fallara el tapón de una puerta. La revisión de la agencia encontró que la empresa necesitaba mejorar en varias áreas y los reguladores le dieron 90 días para formular un plan para solucionar cualquier problema de control de calidad.

El gigante aéreo dijo en febrero que tenía una «imagen clara de lo que hay que hacer» y que estaba «plenamente comprometido a afrontar este desafío».

El último escrutinio se centró en el 737 MAX, un avión de pasillo único muy utilizado. Dos accidentes desastrosos que involucraron a dos aviones 737 MAX mataron a 346 personas hace unos cinco años.

El avión cuya matrícula se reportó como perdida en el incidente del viernes era un 737-800 más antiguo, no un 737 MAX.

El Washington Post informó que Boeing alertó a las aerolíneas en los últimos días sobre un posible problema con interruptores flojos en los asientos de los pilotos de sus aviones 787 Dreamliner después de que uno de los aviones cayera repentinamente, hiriendo a 50 personas. Continué ese viaje desde Australia a Nueva Zelanda. El 787, un avión más grande, se utiliza principalmente en vuelos internacionales de larga distancia.

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Ian Duncan y Laurie Aratani contribuyeron a este informe.

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