El barco chino sigue siendo el centro de una investigación sobre un gasoducto del mar Báltico que resultó dañado el año pasado.

HELSINKI (AP) — Un buque portacontenedores chino sigue siendo el centro de una investigación sobre la causa de los daños sufridos por un buque el año pasado. Gasoducto del Mar Báltico Las autoridades finlandesas dijeron el jueves que las relaciones entre Finlandia y Estonia, ambos miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), han mejorado.

Han pasado más de seis meses desde que el 8 de octubre se detectaron por primera vez los graves daños provocados por el hombre que provocaron una importante caída de presión en el oleoducto Balticconnector en aguas económicas finlandesas. Tuvieron que ApágaloEsto cortó durante varios meses el vínculo crucial entre los mercados del gas en los países nórdicos y la región del Báltico.

El oleoducto, que atraviesa el golfo de Finlandia entre la ciudad finlandesa de Enko y el puerto estonio de Paldiski, fue reabierto esta semana tras unas obras de reparación que costaron millones de euros.

La Oficina Nacional de Investigación, una rama de la policía finlandesa, dijo el jueves que todavía cree que el ancla del carguero Nyonyo Polar Bear, con bandera de Hong Kong, que se dirigía a San Petersburgo, Rusia, se desprendió y causó los daños. eso fue descubierto en Balticconnector.

El detective superintendente añadió: «La investigación ha avanzado y ha habido cooperación con las autoridades chinas en la investigación del caso». Risto Lohi, jefe de investigación de la Oficina Nacional de Investigaciones, dijo a Associated Press.

«La principal línea de investigación permanece sin cambios: se cree que el carguero Newnew Polar Bear y su ancla están relacionados con los daños al oleoducto», dijo Lohi.

READ  Guerra de Ucrania: varias personas resultaron heridas como consecuencia de los misiles rusos dirigidos a Kiev

Los investigadores finlandeses no han dicho si creen que los supuestos daños causados ​​por el barco chino fueron causados ​​intencionalmente o si fueron causados ​​por una navegación inepta, como han sugerido algunos expertos.

Las autoridades marítimas finlandesas dijeron en el momento del incidente que no habían logrado establecer contacto por radio con el capitán del Newnew Polar Bear a pesar de numerosos intentos.

El año pasado, la Oficina Nacional de Investigaciones dijo que una investigación preliminar realizada por investigadores y expertos encontró un impacto de aproximadamente 1,5 a 4 metros (cinco a 13 pies) de largo en el fondo del mar que se consideró que conducía al punto de daño en el gasoducto. Se cree que el impacto fue causado por una nueva ancla de oso polar de seis toneladas, que la Armada finlandesa recuperó posteriormente del fondo del mar.

«Probablemente estemos hablando de meses antes de llegar a conclusiones finales», dijo Lohi, a la espera de más información de estudios técnicos y datos de los socios internacionales de la Iniciativa de la Cuenca del Nilo.

Sauli Niinisto, expresidente de Finlandia, habló con el presidente chino Xi Jinping sobre la cuestión del conector báltico en una videollamada en enero, pero no se revelaron detalles de las conversaciones.

Al mismo tiempo que el oleoducto Balticconnector también resultaron dañados los cables de comunicación que unen Finlandia y Estonia, así como Suecia y Estonia. Las autoridades finlandesas y estonias creen que ambos incidentes pueden estar relacionados con el barco chino.

El Balticconnector fue reabierto para operaciones comerciales el lunes temprano después de que el gas comenzara a fluir de Finlandia a Estonia, dijo Jan Gronlund, vicepresidente senior de Gasgrid Finland. También fluía una cantidad menor de gas en la dirección opuesta.

READ  “Máquina de errores” Biden está creando una nueva máquina. ¿Importan las hojas de candidatos?

«Me alegra poder decir que todo ha ido según lo planeado» desde que se reinició el oleoducto, dijo.

Más de una docena de organizaciones y empresas diferentes participaron en las reparaciones, que se completaron en poco más de seis meses. La reparación de dicha infraestructura submarina suele tardar entre uno y dos años, dijo Ellering de Estonia.

El coste total de los trabajos de reparación del oleoducto, que se realiza íntegramente con equipos controlados remotamente a una profundidad de 60 metros (unos 200 pies), se estima en unos 35 millones de euros (38 millones de dólares), dijo Gronlund.

Aún no se sabe quién pagará la factura.

El año pasado, el primer ministro finlandés, Petri Orpo, inició conversaciones con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, sobre la obtención de financiación de la UE para reparar el oleoducto. La Unión Europea cubrió el 75% del coste de construcción original de Balticconnector de aproximadamente 300 millones de euros.

Tras los daños sufridos en un gasoducto y en cables de datos, la OTAN intensificó sus patrullas en el Mar Báltico. La coalición envió cazadores de minas, aviones de patrulla marítima y drones a la zona para asegurarla y detectar movimientos sospechosos cerca de infraestructura submarina crítica.

Finlandia, un país de la UE con una población de 5,6 millones de habitantes y vecino de Rusia, se unió a la OTAN en abril de 2023 después de décadas de no alineación militar.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio